钢铁研究学报

作者：丁凯1,2，董武峰1,2，王利3,4，潘华3,4，雷鸣3,4，高玉来1,2

单位：1.上海大学省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室，上海200444；\r\n2.上海大学材料科学与工程学院，上海200444；\r\n3.宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所，上海201900；\r\n4.汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室，上海201900"],"fundList_en":["

关键词： 先进高强钢；镀锌层；液态金属脆化；焊接；热成形 

 先进高强钢广泛用于汽车车身结构，能够在保证车辆安全性的同时使整体车身减重，满足节能减排的要求，在汽车轻量化方面已凸显出巨大的应用潜力。通常汽车用高强钢板需要进行表面镀锌处理以提高车身结构的抗腐蚀能力。但镀锌高强钢板在点焊过程中容易产生液态金属脆化，降低焊接接头的承载性能。镀锌热成形高强钢在热成形过程中也会产生液态金属脆化，使其抗拉强度和伸长率明显降低。概述了先进镀锌高强钢板中的液态金属脆化现象及其产生原因和机制，并着重分析了液态金属脆化的影响因素。此外，结合最新的研究进展阐述了目前先进镀锌高强钢板中液态金属脆化面临的挑战并提出了可行的研究思路。 

来源：2022年第5期

《钢铁研究学报》期刊编辑部

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